Mundo Desguace 360

Hablar de desguace ya no es charlar solo del último destino de un coche viejo. En España, y cada vez más en toda Europa, el desguace es parte integrante de una cadena mucho más interesante: la de recobrar valor, separar lo que aún sirve y devolver al mercado componentes que pueden seguir funcionando con garantías dentro del marco legal. Eso afecta al dueño que quiere dar de baja un vehículo, al taller que busca una pieza original descatalogada y al conductor que compara

Cuando alguien oye la palabra desguace , todavía imagina una campa llena de turismos viejos y poco más. La realidad de un CAT, un centro autorizado de tratamiento, es bastante distinta. En España, estos centros son la vía legal y técnica para administrar los vehículos al final de su vida útil, y su trabajo no consiste solo en retirar chatarra. Asimismo tienen que decidir qué piezas pueden continuar teniendo una segunda vida y qué materiales deben ir al circuito de recicla

Hablar de repuestos utilizados de coche ya no suena a recurso de emergencia ni a solución de último minuto. En muchos casos, es una resolución sensata, legalmente encaminada y cada vez más alineada con la manera en que se está ordenando el ámbito de la automoción. Lo que ya antes se asociaba casi solo al ahorro, hoy también se comprende como una pieza clara de la economía circular. En España, ese cambio no se apoya en un alegato abstracto, sino más bien en un marco mu

Hay mercados que crecen por costo, otros por necesidad, y unos pocos pues la ley les abre por fin un camino claro. Eso es justo lo que está pasando en España con los recambios para vehículo usados. Durante años, mucha gente acudía al desguace prácticamente por intuición: si una pieza nueva costaba demasiado, si el turismo ya tenía años, o si el fabricante tardaba en servir cierto componente, la alternativa lógica era buscar una pieza original vuelta a utilizar. Lo que ha ca

Durante años, bastante gente asoció el desguace con el final de la vida de un vehículo, prácticamente como un cementerio de chapa. Esa imagen se ha quedado vieja. Hoy, un centro autorizado no es solo el sitio donde acaba un vehículo que ya no puede proseguir circulando. Asimismo es una pieza esencial de la economía circular, pues de ahí salen componentes que todavía tienen recorrido y que pueden regresar al mercado como recambios para vehículo. Ese cambio de mirada no es

Quien ha tenido que arreglar un turismo con unos años encima conoce bien esa mezcla de urgencia y cálculo. El taller llama, da el diagnóstico y, de pronto, una pieza bastante corriente se transforma en un inconveniente. En ocasiones por el costo. A veces por la complejidad para localizarla. Y muy frecuentemente por las dos cosas a la vez. En ese punto, el mercado de las piezas de segunda mano para turismos deja de ser una idea abstracta y pasa a ser una alternativa muy conc

Hablar de repuestos usados de coche ya no es hablar de un rincón oscuro del mercado, de piezas amontonadas sin criterio o de compras “a ver si hay suerte”. En España, desde hace años existe una base legal para la reutilización de componentes procedentes de automóviles al final de su vida útil, mas el Real Decreto 265/2021 le da una forma más actual, más clara y mucho más alineada con la idea de economía circular. Para quien compra, repara o vende piezas, el cambio

Durante años, mucha gente asoció el desguace con el final de la vida de un coche, casi como un camposanto de chapa. Esa imagen se ha quedado vieja. Hoy, un centro autorizado no es solo el lugar donde acaba un vehículo que ya no puede seguir circulando. Asimismo es una pieza importante de la economía circular, porque de ahí salen componentes que aún tienen recorrido y que pueden volver al mercado como repuestos para vehículo. Ese cambio de mirada no es casual. Tiene que v